路面彎沉儀使用說(shuō)明書(shū)

一、儀器的用途與原理：

本儀器適用于測定靜止加載時(shí)或及非常慢速度加載時(shí)路面彈性彎沉值，并能良好的反應出路的總體強度。

路面彎沉值是指在車(chē)輪荷載作用下，路面表面所產(chǎn)生的垂直變形，它是反應路面強度的一項指標。路面結構愈厚，路面材料或路基的強度愈高則彎沉值愈小，反之則彎沉值愈大。因此在路面的設計、施工、養護、加固等工作中，制定一條即經(jīng)濟又合理的方案。路面彎沉值的測定是必不可少的手段，近年來(lái)為公路部門(mén)廣泛采用。

路面彎沉儀是用扛桿原理制成的，用來(lái)測定汽車(chē)后軸雙輪胎之間的路面彎沉值。

路面在負荷作用下形成局部下沉（即垂直變形）,路面上反應的形狀是以負荷點(diǎn)為中心的盆形，稱(chēng)之為彎沉盆，當負荷移開(kāi)后彈性使路面恢復原狀，彎沉消失，負荷前后的差值即稱(chēng)為彎沉值。實(shí)驗證明，總彎沉和彈性 彎沉不相等即負荷移開(kāi)后，路面的彎沉盆并不完全消失，路面還會(huì )存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車(chē)速，溫度等因素有密切關(guān)系。本儀器具有結構簡(jiǎn)單，使用方便，靈敏度高，結構緊固輕便等特點(diǎn)，不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀(guān)條件影響。

二、儀器的結構：

結構如示意圖（見(jiàn)另頁(yè)）

本儀器由前杠桿、后杠桿、底座、百分表、支架等組成。

使用前杠桿、后杠桿用四只M12螺栓連接，不用時(shí)將螺栓卸下，前、后杠桿分開(kāi)裝入箱內，后杠桿與支架座相連，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接，克服了以往采用散彈子軸承結構不穩定，靈敏度差等缺點(diǎn)。底座上裝有調平螺絲和水平裝置，調整方便，百分表支架上有一表夾，可根據測量時(shí)的高度進(jìn)行調整，每臺儀器上配0-10毫米一級精度百分表一只。

三、主要技術(shù)參數：

1、總長(cháng)：3600毫米5400毫米7200毫米

2、杠桿比：2：1

3、支點(diǎn)至前測點(diǎn)長(cháng)：2400毫米3600毫米4800毫米

4、鋼度：以軸孔中心為支點(diǎn)，在距支點(diǎn)1200毫米處加載200克其撓度不大于0.05毫米。

四、測定方法：

（一）測定準備：

1、將儀器前后杠桿連接成一體，按要求檢查好。

2、載重汽車(chē)一輛，后橋單軸須按規定標定，用以路面加載，氣胎壓力也按規定調好。

3、熱敏電阻點(diǎn)溫計一支一精度1℃.用以測定路面的溫度（因彎沉值隨溫度變化）。

4、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒一根長(cháng)700-800毫米，直徑20毫米，每次測定除駕駛員外一般需要工作人員三人，一人指揮汽車(chē)，一人記錄讀數，另一人搬移彎沉儀。

（二）測定步驟

1、將儀器擦凈。

2、測定選擇好號，將測定汽車(chē)的后軸雙輪間隙中心距測點(diǎn)不超過(guò)10厘米處。

3、將百分表裝在百分表架上，然后將彎沉儀移至路上，使其側端恰好在雙輪胎上間隙的中心處（垂直于車(chē)軸中心點(diǎn)）并調水平。用表夾及百分表支架的調平螺絲將百分表讀數調至5毫米左右。使指針指零，表的觸頭抵住測點(diǎn)螺釘中心，并記錄其讀數B1。

4、汽車(chē)向前開(kāi)動(dòng)，使其后輪在影響半徑以外，一般測點(diǎn)5米左右，此時(shí)百分表走動(dòng)待百分表讀數穩定后（每分鐘變動(dòng)小于0.01毫米）記錄讀數C1。

5、用熱敏電阻點(diǎn)溫計讀出并記錄下路表的溫度t0。

6、將測定結果，記于下列表式中。

7、根據記錄下的讀數，計算路面彈性彎沉值。